Fiche FPL C2-d012

Une fois éprouvée et validée, cette fiche doit servir à initier des personnes pour :

• Comprendre la structure des circuits de Condor et les paramètres associés.
  • La ligne de départ (Start)
  • Les points de virage (TP = Turn Points encore appelés WP = Way Points )
  • La ligne d’arrivée (Finish)
• Voler en réseau.
• Eventuellement voler au Mac Cready
• Faire des démonstrations.

Lors d’une séance d’initiation, la fiche devient un support pour accompagner un ePilote tout au long de son vol. De ce fait, elle doit être particulièrement soignée, contenir un maximum d’informations et de détails utiles.

Le chapitre Description du vol est structuré comme les vols standards.

Un débutant apprendra ainsi à lire et comprendre nos fiches de vol. Pour les vols dont le numéro du FPL est préfixé par la lettre minuscule « d » (comme débutant) une deuxième partie, spécifique aux vols d’initiation, fournit :

• des conseils pour réussir le vol, étape par étape,
• le détail de la procédure d’atterrissage,
• et le mode opératoire pour enregistrer le vol.

Pour une vue d’ensemble rapide, certains chapitres peuvent être masqués.
Cliquer sur les lignes précédées d’un signe pour les révéler.

Originalité de cette fiche

Cette fiche comporte une originalité :
un mode opératoire pour modifier le type de départ.

Ce mode opératoire figure dans le chapitre Conseils pour réussir ce vol / Préparation au départ / Mise en l’air.

A travers cet exemple chacun saura comment modifier n’importe quel plan de vol à des fins d’entrainement. Attention toutefois aux conséquences.

Description du vol

Un vol sur l’île de la Réunion, classé comme Très facile, en thermique et de pente en dynamique.

Le vent vient du SOO (240°) à 15 km/h, il augmente avec l’altitude et favorise l’onde.

Les thermiques sont puissants, larges et nombreux avec une base des nuages à 1 650 m QFE.

L’aérologie, peu turbulente, participe au confort du vol et au plaisir des yeux.

Le circuit peut s’effectuer entre 10 mn et 15 mn selon le niveau de chacun.

Choix du planeur

Vous n’avez pas le choix du planeur, celui imposé est le Diana 2 et vous ne pouvez pas le ballaster.

Le circuit

Le départ se fait en l’air, à la verticale de l’aérodrome de Pierrefonds, à 1500 m QFE.

• Start : Pt St Etienne N1 à 3 km au NNO de l’aérodrome de Pierrefonds
  • Franchir à moins de 1500 m QNH pour un départ classique.
  • Limiter la vitesse sol à 170 km/h sous peine de pénalités en compétition.
  • Largeur de la ligne de départ : 5 km
  • Temps d’ouverture de la porte : 15 mn
• TP1 : Plaine des Makes
• TP2 : Pt Entre2
• Finish : aérodrome de Pierrefonds
  • Franchir à plus de 400 m QNH
  • Largeur de la ligne : 500 m

L’atterrissage est prévu sur l’aérodrome de Pierrefonds (FMEP), altitude 20 m, sur la piste 33. Prise de terrain coté océan, main gauche.

Fichier FPL

Cliquer sur ce lien pour ouvrir le dossier FPL-Débutants.

Télécharger ensuite le fichier FlightPlan d012-Pierrefonds-Triangle-25km.fpl correspondant à cette fiche.

Le fichier FPL (contraction de Flight Plan) est le plan de vol de Condor. Le copier dans le dossier Documents\Condor\FlightPlans

Carte VAC

Il n’y a pas de carte VAC pour cet aérodrome. Cette image fournit une belle vue sur l’aérodrome et sa piste. Les flèches en jaune indiquent la prise de terrain : vent arrière, étape de base, puis finale.

Conseils pour réussir ce vol

Avant de faire ce vol, le lecteur devrait s’imprégner du document intitulé Initiation ePlaneur

Il contient presque toutes les informations pour réussir ce vol. Chaque chapitre contient un lien au chapitre équivalent de ce document. Les éventuels écarts donnent lieu à des informations complémentaires.

Les réglages de la position des volets concernent le planeur Diana 2. Un débutant qui n’aurait pas appris à utiliser les volets, peut parfaitement faire ce vol, sans s’en préoccuper.

Préparation au départ

Identique au document Initiation ePlaneur

Mise en l’air

Ce plan de vol d012 prévoit un départ en l’air.

Ceux qui voudraient décoller en aérotracté peuvent modifier le plan de vol. Pour cela ouvrir Condor, cliquer sur Free flight et charger ce plan de vol d012 si ce n’est déjà fait.

Ouvrir l’onglet Notam, voici la fenêtre affichée.

Ceux qui souhaitent comprendre tous les réglages de cet onglet peuvent consulter Autres paramètres dans la partie Notam

Nous souhaitons simplement faire un départ en aérotracté. Ce réglage se trouve dans zone Start options située en haut à gauche. Voici la situation actuelle pour le FPL – d012.

Cela signifie que le départ se fait en l’air (Airborne) à une hauteur sol de 1500 m.

Modifier le type de départ

Cliquer sur le « V » à droite de Airborne pour afficher les choix possibles.

Nous choisirons Aerotow pour un départ en aérotracté par un avion remorqueur.
Winch permettrait un départ au treuil.

Voici le résultat final.

Aerotow height signifie : hauteur maximale à laquelle le planeur doit larguer le câble. L’avion remorqueur signale cette hauteur maximale en battant des ailes. Il s’agit d’un signe conventionnel réglementaire. Laisser cette hauteur à 1500 m à moins que vous souhaitiez spiraler pour prendre de l’altitude. Même réglé à 1500 m, rien n’empêche de largeur à la hauteur souhaitée.

Rope break probability signifie : probabilité de rupture du câble de remorquage. Laisser la valeur à zéro à moins que vous souhaitiez vous exercer aux incidents de rupture du câble. Avec un réglage à 100%, le câble se rompra à chaque départ aléatoirement pendant toute la phase de remorquage. Cela peut intervenir n’importe quand en cours de roulage ou en cours de montée en altitude.

Rope length signifie : longueur du câble de remorquage. La valeur standard est 60 m.

Enregistrer le FPL

Une fois les réglages effectués enregistrer ce plan de vol sous un autre nom par exemple : d014-Pierrefonds-Triangle-25km-Aerotracte.fpl

ATTENTION
Modifier un FPL entraine des conséquences

Le circuit UKYLAC du Condor Club n’est plus compatible. Il refusera l’enregistrement des performances si vous partez en aérotracté.

Si vous utilisez les fantômes pour vous entrainer, ils ne seront plus comptables non plus.

Ceux qui souhaitent en savoir davantage peuvent consulter Utiliser Les fantômes de Condor pour s’entrainer

Nouveau FPL – d014

A cet effet nous avons crée un nouveau circuit d014 avec ce plan de vol d012 modifié selon ce réglage.

Voici le lien YKYLAC pour enregistrer les performances.

Au décollage en aérotracté de Pierrefonds, le vent vient de la gauche. Il faut donc mettre un peu de manche à gauche et du palonnier à droite. Adapter les effets en cours de roulage.

ATTENTION : les pistes de tous les aérodrome de la scène Reunion ne sont pas correctement aplanies. Vous subirez des secousses qui peuvent faire dévier le planeur de sa trajectoire. Soulager la pression au sol en tirant le manche vers l’arrière.

Une fois en l’air, se laisser remorquer jusqu’au maximum. Avec une hauteur paramétrée à 1500 m, ce maximum se situe vers 1520 m, puisque l’altitude de l’aérodrome de Pierrefonds est 20 m.

Besoin de spiraler

Rappel du règlement ePlaneur de nos vols en réseau
Spiraler exclusivement à gauche tant que la porte n’est pas franchie
et sur les 10 premiers kilomètres du circuit.

Identique au document Initiation ePlaneur

Franchir la porte

Identique au document Initiation ePlaneur

Le circuit

Identique au document Initiation ePlaneur

Procédure d’atterrissage

Analogue au document Initiation ePlaneur, en adaptant les orientations à la piste de Pierrefonds.

Comment atterrir à Pierrefonds ?

Vous arrivez face à l’océan. Une fois la ligne d’arrivée franchie, poursuivre en ligne droite sur environ 1 km. Ensuite, tourner à gauche de 90°, vous serez alors dans la situation illustrée par cette photo.

Les flèches en jaune indiquent la prise de terrain : vent arrière, étape de base, puis finale.

Quand vous êtes en vent arrière : sortir le train, incliner les volets à +14° et réduire la vitesse à 100 km/h. Adapter le compensateur pour maintenir cette vitesse stable.

Utiliser les aérofreins pour arriver au virage de l’étape de base vers les 250 m. Gérer le plan d’arrivée aux aérofreins en maintenant la vitesse indiquée à 100 km/h.

En courte finale vous pouvez incliner les volets à +21°, puis en Landing proche du point d’aboutissement choisi. La piste est suffisamment longue pour réussir un bel atterrissage.

Enregistrer le vol

Identique au document Initiation ePlaneur