Fiche FPL C2-d013

Une fois éprouvée et validée, cette fiche doit servir à initier des personnes pour :

• Comprendre la structure des circuits de Condor et les paramètres associés.
  • La ligne de départ (Start)
  • Les points de virage (TP = Turn Points encore appelés WP = Way Points )
  • La ligne d’arrivée (Finish)
• Voler en réseau.
• Eventuellement voler au Mac Cready
• Faire des démonstrations.

Lors d’une séance d’initiation, la fiche devient un support pour accompagner un ePilote tout au long de son vol. De ce fait, elle doit être particulièrement soignée, contenir un maximum d’informations et de détails utiles.

Le chapitre Description du vol est structuré comme les vols standards.

Un débutant apprendra ainsi à lire et comprendre nos fiches de vol. Pour les vols dont le numéro du FPL est préfixé par la lettre minuscule « d » (comme débutant) une deuxième partie, spécifique aux vols d’initiation, fournit :

• des conseils pour réussir le vol, étape par étape,
• le détail de la procédure d’atterrissage,
• et le mode opératoire pour enregistrer le vol.

Pour une vue d’ensemble rapide, certains chapitres peuvent être masqués.
Cliquer sur les lignes précédées d’un signe pour les révéler.

Description du vol

Un vol sur l’île de la Réunion, classé comme Facile, en thermique et de pente en dynamique.

Le vent vient du SEE (120°) à 15 km/h, il augmente avec l’altitude et favorise de l’onde.

Les thermiques sont puissants, larges et nombreux avec une base des nuages à 1 650 m QFE.

L’aérologie, peu turbulente, participe au confort du vol et au plaisir des yeux.

Le circuit peut s’effectuer entre 15 mn et 25 mn selon le niveau de chacun. Durée totale de vol estimée : 40 mn tenant compte d’un Stop Join de 10 mn et des 5 mn d’attente avant le départ.

Choix du planeur

Vous n’avez pas le choix du planeur, le planeur imposé est le Diana 2 mais vous pouvez le ballaster. Condition à respecter : limiter la quantité d’eau à une charge alaire de 45 kg/m2. Le Condor Club applique une pénalité de 2 mn par kg supplémentaire lors de l’enregistrement de la performance sur le circuit.

Le circuit

La mise en l’air, en aérotracté, s’effectue au départ de l’aérodrome de Bras-Panon. Largage à une hauteur de 1500 m QFE max.

• Start : à proximité SEE de l’aérodrome de Bras-Panon
  • Franchir à moins de 1600 m QNH pour un départ classique.
  • Limiter la vitesse sol à 170 km/h sous peine de pénalités en compétition.
  • Largeur de la ligne de départ : 5 km
  • Temps d’ouverture de la porte : 15 mn
• TP1 : St Benoit
• TP2 : La Découverte
• TP3 : Pointe de Bel Air près de Ste Suzanne
• Finish : à 1 km au NWW de Bras-Panon
  • Franchir à plus de 100 m QNH
  • Largeur de la ligne : 500 m

L’arrivée se situe presque dans l’axe de la piste 12. Ceci permet un atterrissage en longue finale.

L’atterrissage est prévu sur l’aérodrome de Bras-Panon, altitude 78 m, sur la Piste 12 en herbe.

Fichier FPL

Cliquer sur ce lien pour ouvrir le dossier FPL-Débutants.

Télécharger ensuite le fichier FlightPlan d013-Bras-Panon-Triangle-40km.fpl correspondant à cette fiche.

Le fichier FPL (contraction de Flight Plan) est le plan de vol de Condor. Le copier dans le dossier Documents\Condor\FlightPlans

Carte VAC

Il n’y a pas de carte VAC pour cet aérodrome. Cette image fournit une belle vue sur l’aérodrome et sa piste.

La ligne d’arrivée se situe du côté gauche de cette image et la ligne de départ du côté droit.

Conseils pour réussir ce vol

Avant de faire ce vol, le lecteur devrait s’imprégner du document intitulé Initiation ePlaneur

Il contient presque toutes les informations pour réussir ce vol. Chaque chapitre contient un lien au chapitre équivalent de ce document. Les éventuels écarts donnent lieu à des informations complémentaires.

Les réglages de la position des volets concernent le planeur Diana 2. Un débutant qui n’aurait pas appris à utiliser les volets, peut parfaitement faire ce vol, sans s’en préoccuper.

Préparation au départ

Identique au document Initiation ePlaneur

Mise en l’air

Identique au document Initiation ePlaneur, avec les précisions suivantes :

Au décollage en aérotracté de Bras-Panon, le vent est exactement dans l’axe de la piste. Il n’y a donc aucune correction à faire, simplement tenir les ailes à l’horizontale.

Une fois en l’air, se laisser remorquer jusqu’au maximum. Avec une hauteur paramétrée à 1500 m, ce maximum se situe vers 1578 m, puisque l’altitude de l’aérodrome de Bras-Panon est 78 m.

Besoin de spiraler

Rappel du règlement ePlaneur de nos vols en réseau
Spiraler exclusivement à gauche tant que la porte n’est pas franchie
et sur les 10 premiers kilomètres du circuit.

Identique au document Initiation ePlaneur

Franchir la porte

Identique au document Initiation ePlaneur

Le circuit

Identique au document Initiation ePlaneur

Procédure d’atterrissage

Analogue au document Initiation ePlaneur, en adaptant les orientations à la piste de Bras-Panon.

Comment atterrir à Bras-Panon ?

La ligne d’arrivée est sensiblement dans l’axe de la piste comme le montre cette photo. Le planeur vient tout juste de franchir la ligne d’arrivée.

La piste d’atterrissage se situe exactement dans l’axe du planeur. Elle se trouve entre le bas du fil de laine et le haut du tableau de bord. Légèrement au gauche, vous apercevez les bâtiments blanc de l’aérodrome.

Une fois l’arrivée franchie, sortir le train, incliner les volets à +14° et réduire la vitesse à 100 km/h. Adapter les aérofreins pour un atterrissage en longue finale en maintenant la vitesse indiquée à 100 km/h. Adapter le compensateur pour arriver au point d’aboutissement choisi.

Attention toutefois aux arbres si le plan d’arrivée est faible.

Enregistrer le vol

Identique au document Initiation ePlaneur