Catégories
Activité ePlaneur

Evolution Thermique

Cet article illustre sur un exemple documenté, l’évolution et le déplacement des thermiques
Dernière mise à jour le 13/06/2024

Le 12/06/2024, au cours d’un vol en réseau avec les ePilotes de Colibri-ePlaneur, nous rencontrons une difficulté technique.

Le stop join étant fixé à 10 mn, notre connexion s’effectue quand même à la limite du temps imparti, sans solution au problème.

Après le remorquage, pensant trouver le thermique « habituel » au fond de la combe à droite du start, nous avons dû concéder un miracle d’altitude pour éviter un crash.

Cet article tente de comprendre ce qui s’est passé. Il fournit quelques informations pour comprendre l’évolution et le déplacement des thermiques sur ce cas précis.

Images des thermiques

Voici les images prises depuis la piste de l’aérodrome pour suivre l’évolution et les mouvements des thermiques présents.

T zéro

Image prise depuis la piste de décollage, à T zéro, juste après la mise en piste du planeur

Commentaires en parcourant cette image de gauche à droite :

  • Un minuscule lenticulaire coté gauche du thermique de 1er plan. Signe de la présence d’onde à cet endroit. Cela correspond aux réglages du plan de vol.
  • Le thermique de gauche au 1er plan déclenche sur les pentes rocheuses exposées plein sud. Le plan de vol affiche 12h et nous sommes le 21 juin. Ce thermique ne monte pas très haut car il vient probablement de naître.
  • Trois nuages à gauche de la balise du start.
  • Entre les nuages et la balise de start une « degueulante » en fin de vie
  • Juste à droite de la balise de start le fameux thermique « habituel » évoqué précédemment.
    • Il est centré vers la gauche de la combe.
    • Remarquer qu’il n’est pas encore coiffé d’un nuage.
  • Juste derrière une « degueulante » plus active que la précédente.

T plus 5 minutes

Image prise depuis le même endroit 5 minutes plus tard

Toujours de gauche à droite :

  • Les « degueulantes » se sont évanouies
  • Le thermique de 1er plan s’est déplacé vers la droite pour se mettre dans l’axe du 2e thermique
  • Le thermique « habituel »
    • a moins bougé mais il est davantage sur la droite de la combe.
    • Il est maintenant coiffé d’un nuage naissant.

T plus 10 minutes

Image toujours prise depuis le même endroit à T zéro plus 10 minutes

Toujours de gauche à droite :

  • Les thermiques continuent de migrer vers la droite
  • Le thermique « habituel » commence sérieusement à faiblir
    • Le nuage qui le coiffe est maintenant à maturité
  • Le thermique de droite monte de plus en plus haut

T plus 12 minutes

Image toujours prise depuis le même endroit 2 mn plus tard à T zéro plus 12 minutes

T plus 14 minutes

Image prise en vol 2 mn plus tard à T zéro plus 14 minutes

Nous somme partis en vol pour constater que le thermique de 1er plan commence à former un nuage. Ce thermique a permis de monter à plus de 6 m/s.

Image en spirale

Photo prise à 2 mn de l’ouverture de la porte soit T zéro + 13 mn

Trouver le thermique de 1er plan sans nuage n’a pas été simple, mais il est très vigoureux.

Noter la dérive sur le PDA du planeur et le taux de montée intégré sur 30 secondes, 6.1 m.s !

A retenir

Le vent va dans la direction d’où sont prises les photos avec une composante venant depuis la gauche. Les thermiques reculent et se déplacent le long des pentes vers la droite selon le relief.

Ces thermiques mettent une quinzaine de minutes avant de commencer à former un nuage.

Lorsque le nuage arrive à maturité la partie basse du thermique devient difficilement exploitable.

Conclusion

Le temps de mise en piste et du remorquage pour ce plan de vol est d’environ 6 à 7 minutes

Lorsqu’on tarde à se mettre en piste, inutile de vouloir accrocher le thermique « Habituel ».

Chercher plutôt celui de premier plan vers la droite. A défaut monter en dynamique le long de la pente, c’est plus lent mais plus sûr. Ensuite revenir vers le thermique « Habituel » qui deviendra accessible ou vers celui du 1er plan lorsqu’il aura son nuage.

Logo ePlaneur de fin de page souhaitant au lecteur de "Bons vols avec Condor"