Conditions de vol

Communiquer avec Discord

Depuis le 22 mars 2022 nous utilisons Discord pour communiquer entre pilotes,
consulter cet article pour en savoir davantage

Quelques minutes avant le début du vol, vérifier le bon fonctionnement du système de communication. Ceci équivaut au contrôle radio avant le départ d’un vol réel.

Ouvrir Discord et cliquer sur le serveur
– ePlaneur
sélectionner ensuite le salon vocal (canal)
– AU SOL : Briefing
comme le montre l’image pour MR6 – Mitch Rouleau

Lorsque plusieurs vols se font simultanément, après le briefing, rejoindre le canal approprié selon le niveau concerné et la version de Condor utilisée :
– Vol Initiation en Condor 2
– Vol Standard C2 en Condor 2
– Vol Standard C3 en Condor 3
– Vol Compétition pour les entrainements en Condor 3

Connexion au serveur Condor

Depuis le 1er février 2022 nous appliquons une nouvelle procédure de connexion
consulter cet article pour en savoir davantage

Serveurs Condor 2

Le serveur utilisé pour nos vols en réseau a pour nom FFVP AuvRAlpes Serv-1. Il s’affiche dans la Server List du site officiel Condor Soaring.

Pour accéder directement au serveur, utiliser l’adresse : 51.210.45.86:56600

Des procédures de secours existent, consulter le même article pour en savoir plus.

Ajouter toutes ces adresses à l’Address book de la fenêtre Multiplayer de Condor comme le montre l’image ci-après :

• La 1ère adresse : un serveur de secours, lorsque celui de la FFVP ne fonctionne pas.
• La 2e adresse surlignée en bleu : le serveur utilisé habituellement.
• La 3e adresse FFVP AuvRAlpes Serv-2 : un serveur supplémentaire.

Un clic sur une adresse renseigne le bloc CONNECT TO de la fenêtre Multiplayer de Condor

Ensuite, un clic sur le bouton Join assure la connexion au plan de vol. Le ePilote peut alors choisir le planeur et le ballaster au besoin.

Finalement un autre clic sur Join permet d’entrer dans le vol.

Serveurs Condor 3

La connexion au serveur d’un vol Condor 3 est identique à celle de Condor 2 expliquée précédemment.

• Les adresses IP des serveurs restent les mêmes.
• La différence concerne le nom des serveurs et les ports utilisés.

Zoom sur l’address book de Condor 3

• La 1ère adresse : un serveur de secours, lorsque celui de la FFVP ne fonctionne pas.
• La 2e adresse surlignée en bleu : le serveur utilisé habituellement.
• La 3e adresse FFVP_AuvRAlpes_C3_Serv_2 : un serveur supplémentaire.

Voici un fichier à télécharger qui contient ces adresses au format Texte.

Suite à une 1ère mise à jour du 12/11/2024, ce fichier a pour nom AddressBook-1.txt
renommer ce fichier AddressBook.txt

Comme ce fichier provient d’un autre ordinateur, il convient d’autoriser ce fichier sur le vôtre. Pour cela, par un clic droit, ouvrir les propriétés de ce fichier.

Comme le montre cette image en partie basse, cocher la case Débloquer, puis cliquer sur Appliquer et ensuite sur OK

Une fois la fenêtre fermée, remplacer l’extension .txt par .ini

Mettre alors ce fichier renommé AddressBook.ini dans le dossier :
Documents\Condor3\Pilots\Nom-du-Pilote.

S’il existe déjà un fichier AddressBook.ini, contenant d’autres adresses, récupérez les préalablement avec un éditeur de texte. Ajoutez ces adresses à la liste contenue dans le fichier téléchargé.

Besoin d’assistance ?

Chronologie d’un vol en réseau

Un vol en réseau se déroule en plusieurs étapes :

• Le serveur Condor charge le vol, puis ouvre une fenêtre temps nommée Stop Join. Elle permet à chaque pilote de se connecter, voire se reconnecter en cas de problème technique.
  • La durée du Stop Join est très variable selon le nombre de participants et le type de départ (en l’air ou en remorqué)
  • En compétition la durée du Stop Join est généralement de 20 mn
  • Pour nos vols Standards 10 à 15 mn. Parfois 5 mn s’il n’y a que 2 ou 3 participants.
  • Cette durée est annoncée par l’organisateur des vols avant le départ ou lors du briefing.
• A la fin de cette séquence Stop Join, une temporisation supplémentaire de 5 à 10 mn s’écoule avant l’ouverture du circuit.
  • Cette information figure dans le plan de vol sur l’onglet Task
• Pour un départ classique, les pilotes peuvent généralement franchir la ligne de départ pendant 15 mn. Ceci permet de corriger un mauvais départ ou bien de franchir la ligne en spirale.
  • La performance du circuit prend en compte le dernier départ.
• Pour un départ Régate les pilotes doivent franchir le ligne de départ immédiatement.
  • La performance prend en compte l’heure d’ouverture du circuit.
• Ensuite le pilote effectue le circuit. Cette durée dépend de plusieurs facteurs :
  • Niveau : Initition, Standard, Compétition
  • Difficulté du circuit : Facile à Très difficile
  • Niveau du ePilote : Débutant, Confirmé, Expert
• Une fois la ligne d’arrivée franchie :
  • Certains s’accordent un moment d’amusement, toujours bénéfique pour apprendre à maitriser le pilotage, comme voler sur dos par exemple.
  • D’autres, rebroussent chemin, pour accompagner les pilotes en difficulté jusqu’à la ligne d’arrivée.

Tout additionné, compter :

• 45 mn à 1h15 pour les vols d’initiation
• 1h15 à 2h pour les vols standards
• 2h voire jusqu’à 3 heures pour les vols d’entrainement compétition

Départ Régate

La majorité des vols que nous organisons se font avec un départ classique. Chaque participant dispose d’une fenêtre de temps pour franchir le départ. Mais certains vols se font en départ Régate souvent utilisé en compétition. Voici les explications concernant ce départ très particulier.

Le départ Régate (Regatta Start) synchronise le départ de tous les planeurs. Lorsque les planeurs ont le même handicap, le premier arrivé est généralement le vainqueur. Un système de pénalités peut modifier le classement final après l’arrivée. Cela arrive lorsque certains pilotes ne respectent pas les règles définies préalablement.

Ce type de départ permet de mieux intéresser le public qui assiste à une course. Le départ Régate est devenu la règle dans les évènements sportifs et s’impose maintenant en ePlaneur.

Nos vols d’entrainement compétition ont systématiquement un départ régate, comme pour le Championnat de France ePlaneur.

Règles

Voici les règles issues du 1er grand prix de planeurs virtuels qui s’est tenu en septembre 2021

• 5 minutes avant le départ spiraler uniquement à gauche. Pour des raisons de sécurité, nos règles imposent de tourner à gauche depuis le décollage jusqu’au départ. Cette règle s’applique aussi pendant les 10 km qui suivent.
• 1 minute avant le départ, se situer du bon côté de la ligne de départ étendue (voir schéma ci-dessus)
  • Généralement, après le Stop Jin, 5 à 10 minutes s’écoulent avant l’ouverture de la ligne de départ.
  • Exceptionnellement, une minute correspond parfois à la fin du Stop Join, si la porte s’ouvre 1 mn après.
• Pour éviter les collisions, il est important de franchir la ligne de départ dans la bonne direction.
• En compétition, il est interdit de revenir en arrière pour prendre un nouveau départ, lorsque la course a commencée.
  • Un retour en arrière entraine une disqualification pour la journée.
• La pénalité appliquée en cas de départ anticipé est de 10 fois le temps d’anticipation.
• La vitesse sol maximale pour franchir le Start est 170 km/h, nous appliquons déjà cette règle.
• La largeur de la ligne de départ est de 5 km. Pour le premier départ Régate, notre ligne faisait 10 km, mais au fil des circuits elle rejoint le standard SGP.

Règles à respecter

Ces règles concernent les vols en réseau organisés par le Club ePlaneur, mais elles s’inspirent des règles utilisées dans les compétitions ePlaneur organisées par la FFVP ou la FAI.

• Respecter la limite de ballastage.
  • En Condor 2
    • Le Condor Club applique une pénalité de 2 mn, par kg supplémentaire à l’enregistrement de la performance sur le circuit.
    • 5 mn de pénalité par kg de charge alaire supplémentaire lors du Championnat de France ePlaneur 2024
  • En Condor 3 cette limite est matérialisée en rouge au moment du chargement en eau.
• Dès la mise en l’air, spiraler exclusivement à gauche jusqu’au franchissement du start.
  • Peu de nos pilotes disposent d’un équipement en Trackir ou en VR. Le risque de collision est important avant le départ, cette règle tend à diminuer le risque.
• Franchir le start à moins de 170 km/h vitesse sol.
  • En Condor 2
    • Le règlement des compétitions attribue une pénalité de 3 secondes par km/h supérieur à 170 km/h
  • En Condor 3 le plan de vol fixe la vitesse (généralement 170 km/h GS) et le logiciel Condor applique la pénalité dès le départ.
• Spiraler à gauche pendant les 10 premiers km du circuit (règle imposée par le Club ePlaneur)
  • Cette règle a toujours pour objectif de limiter le risque de collision. Au moment du départ, les planeurs sont relativement près les uns des autres, ensuite les écarts se creusent.
• Respecter les priorités comme en vol réel.
  • Le Club ePlaneur considère que le vol sur Condor n’est pas un jeu, mais un véritable simulateur de vol. Nous militons, pour un comportement en virtuel comme dans la vraie vie. Cette position rejoint celle de la FVVP qui l’applique depuis le Championnat de France ePlaneur 2024.
• Rester en local d’un aérodrome ou d’un champ vachable.
  • En compétition une perte prolongée du local donne lieu à des pénalités, voire un score nul attribué au vol.
  • Voilà encore une façon de voler en sécurité et se comporter comme dans la vraie vie.

Suivi et affichage Cunimb-Condor

Nous pouvons suivre et afficher les vols en temps réel sur le site Cunimb-Condor

Vous en serez généralement averti avant le départ du vol.

Voici un exemple de vol affiché sur Cunimb-Condor lors d’une compétition organisée par la FFVP.

• La fiche FPL contient un lien de téléchargement vers un fichier .zip

Le résultat du téléchargement est un fichier d’extension .zip contenant 2 ou 3 fichiers.
Dans Windows, un double clic sur ce fichier permet de l’ouvrir.
Copier alors chaque fichier dans l’emplacement qui convient.

Parfois, un 3e Fichier-PZ.TXT accompagne le fichier TSK pour une Zone de Pénalité (PZ : Penality Zone). Le copier dans de le même dossier que le fichier TSK.

Pour afficher cette zone de pénalité sur un calculateur XCSoar, sélectionner le fichier « NomDuFichier-PZ.txt » dans « Espaces aériens. » ou bien « Autres esp. aér. »

Suivre les consignes de la fiche FPL concernée.

Fichier FPL

Le fichier FPL (contraction de Flight Plan) est le plan de vol de Condor. Il existe deux moyens d’obtenir ce fichier.

Depuis notre base de données

Selon la version de Condor cliquer sur :

• FPL-Standards-C2
• FPL-Standards-C3

pour ouvrir le dossier concerné, puis télécharger le fichier correspondant à cette fiche.

Le copier ensuite dans le dossier Documents\Condor\FlightPlans

A partir d’un circuit du Condor Club

Lorsqu’il existe un circuit sur le Condor Club pour enregistrer les traces d’un vol, il est très facile de récupérer le plan de vol.

Comme le montre cette image, depuis l’onglet Description du circuit, cliquer sur le bouton noir « Téléchargez-le maintenant« . Vous obtiendrez le fichier FPL de ce circuit, généralement avec un numéro.

Après un changement de nom plus explicite, copier ce fichier dans le dossier : Documents\Condor\FlightPlans

Fichier TSK

Le fichier TSK (contraction de Task) est le circuit à utiliser pour naviguer avec XCSoar. Consulter le document intitulé Les fichiers de XCSoar pour plus de détails.

Depuis octobre 2024, ePlaneur ne fournit plus ce fichier directement dans la fiche FPL pour inciter les utilisateurs à devenir autonome. Car il est facile à créer.

Consulter à cet effet le chapitre consacré aux fichiers TSK du document Les fichiers de XCSoar.

Dans mes fichiers, vous aurez tout ceux créés depuis le vol inaugural du 18/04/2020, dans le dossier Tasks. Vous y trouverez peut-être celui que vous cherchez, si le dossier est à jour !

Copier ensuite ce fichier TSK dans le dossier Documents\XCSoarData\Tasks