Prochain vol en réseau

Chronologiquement un vol en réseau se déroule en plusieurs étapes :

• Le serveur charge le vol, puis ouvre une fenêtre de 15 mn pour que chaque pilote puisse se connecter, voire se reconnecter en cas de problème technique.
• A la fin de cette séquence nommée Stop Join, une temporisation supplémentaire de 5 mn s’écoule avant l’ouverture du circuit.
• Une fois le circuit ouvert, les pilotes peuvent alors franchir la ligne de départ pendant encore 15 mn. Ceci permet de corriger un mauvais départ ou bien de franchir la ligne en spirale.
  • La performance du circuit prend en compte le dernier départ.
• Ensuite le pilote effectue son circuit, estimé entre 1h15 et 1h30 de vol selon le niveau des participants
  • Les premiers arrivants peuvent rebrousser chemin, pour accompagner les pilotes en difficulté jusqu’à la ligne d’arrivée.

Tout additionné, compter approximativement 1h45 mn pour la soirée.

Le résultat du téléchargement est un fichier d’extension .zip contenant 2 fichiers.
Un double clic sous Windows permet de l’ouvrir.
Copier alors chaque fichier dans l’emplacement qui convient.

Règles à respecter

• Respecter la limite du ballastage. Le Condor Club applique une pénalité de 2 mn, par kg supplémentaire à l’enregistrement de la performance sur le circuit.
• Dès la mise en l’air, spiraler exclusivement à gauche jusqu’au franchissement du start.
  • Peu de nos pilotes disposent d’un équipement en Trackir ou en VR. Le risque de collision est important avant le départ, cette règle tend à diminuer le risque.
• Franchir le start à moins de 170 km/h vitesse sol.
  • Le règlement des compétitions attribue une pénalité de 5 secondes par km/h supérieur à 170 km/h
• Spiraler à gauche pendant les 10 premiers km du circuit
  • Cette règle a toujours pour objectif de limiter le risque de collision. Au moment du départ, les planeurs sont relativement près les uns des autres, ensuite les écarts se creusent.
• Respecter les priorités comme en vol réel.
  • Nous considérons que Condor n’est pas un jeu, mais un véritable simulateur de vol. Nous militons pour un comportement en virtuel comme dans la vraie vie.
• Rester en local d’un aérodrome ou d’un champ vachable.
  • Voilà une façon de voler en sécurité et se comporter comme dans la vraie vie.

Suivi et affichage Cunimb-Condor

Nous pouvons suivre et afficher les vols en temps réel sur le site Cunimb-Condor

Vous en serez généralement averti avant le départ du vol.

Voici un exemple de vol affiché sur Cunimb-Condor lors d’une compétition organisée par la FFVP.

Communiquer avec Discord

Depuis le 22 mars 2022 nous utilisons Discord pour communiquer entre pilotes,
consulter cet article pour en savoir davantage

Quelques minutes avant le début du vol, vérifier le bon fonctionnement du système de communication. Ceci équivaut au contrôle radio avant le départ d’un vol réel.

Ouvrir Discord

Pour communiquer, cliquer sur le serveur
– ePlaneur
ensuite se brancher sur le salon vocal
– EN VOL : Organisation
comme le montre l’image pour MR6 – Michel Rouleau

Le serveur TeamSpeak utilisé pour nos
47 premiers vols sert de backup.

Connexion au serveur

Depuis le 1er février 2022 nous appliquons une nouvelle procédure de connexion
consulter cet article pour en savoir davantage

Le serveur utilisé pour nos vols en réseau a pour nom FFVP AuvRAlpes Serv-1. Il s’affiche dans la Server List du site officiel Condor Soaring.

Pour accéder directement au serveur, utiliser l’adresse : 51.210.45.86:56600

Des procédures de secours existent, consulter le même article pour en savoir plus.

Ajouter toutes ces adresses dans l’Address book de la fenêtre Multiplayer de Condor comme le montre l’image ci-après :

Un clic sur une adresse renseigne le bloc CONNECT TO de la fenêtre Multiplayer de Condor

Ensuite, un clic sur le bouton Join assure la connexion au plan de vol. Le ePilote peut alors choisir le planeur et le ballaster au besoin.

Finalement un autre clic sur Join permet d’entrer dans le vol.

Départ Régate

Le départ Régate (Regatta Start) synchronise le départ de tous les planeurs. Lorsque les planeurs ont le même handicap, le premier arrivé est généralement le vainqueur. Un système de pénalités peut modifier le classement final après l’arrivée. Cela arrive lorsque certains pilotes ne respectent pas les règles définies préalablement.

Ce type de départ permet de mieux intéresser le public qui assiste à une course. Le départ Régate est devenu la règle dans les évènements sportifs et s’impose maintenant en ePlaneur.

Règles

Voici les règles issues du 1er grand prix de planeurs virtuels qui s’est tenu en septembre 2021

• 5 minutes avant le départ spiraler uniquement à gauche. Pour des raisons de sécurité, nos règles imposent de tourner à gauche depuis le décollage jusqu’au départ. Cette règle s’applique aussi pendant les 10 km qui suivent.
• 1 minute avant le départ, se situer du bon côté de la ligne de départ étendue (voir schéma ci-dessus)
  • Une minute correspond parfois à la fin du Stop Join, si la porte s’ouvre 1 mn après.
  • Généralement, après le stop join, 5 minutes s’écoulent avant l’ouverture de la ligne de départ, parfois plus.
• Pour éviter les collisions, il est important de franchir la ligne de départ dans la bonne direction.
• Ne pas revenir en arrière pour prendre un nouveau départ, lorsque la course a commencée.
  • Un retour en arrière entraine une disqualification pour la journée.
• La pénalité appliquée en cas de départ anticipé est de 10 fois le temps d’anticipation.
• La vitesse sol maximale pour franchir le Start est 170 km/h, nous appliquons déjà cette règle.
• La largeur de la ligne de départ est de 5 km. Pour le premier départ Régate, notre ligne faisait 10 km, mais au fil des circuits elle rejoint le standard SGP.

Période estivale

Pendant la période d’été, nos vols en réseau s’interrompent pour donner la priorité aux vols réels, aux vacances et autres contraintes.

En Juin, il semble difficile de voler en ePlaneur, car :

• la météo est généralement favorable aux vols réels,
• il y a les examens de fin d’année scolaire, universitaire et
• les associations organisent leurs festivités.

Juillet et Août sont des périodes de vacances.

Septembre rejoint les difficultés de juin :

• la météo est favorable à de beaux vols réels, dans une aérologie apaisée,
• il y a les rentrées scolaires, universitaire et
• les associations font aussi leur rentrée.

Après 4 années d’expérience, il parait raisonnable d’interrompre les vols en réseau vers fin mai, pour les reprendre vers la mi-octobre.

Hors vols planifiés