Circuit d’un vol en réseau formule standard avec le détail du plan de vol
FPL : contraction de FlightPlan
Champs vachables en direction de Vichy
Jeudi 9 juillet 2020 à 21h00
Durée estimée : 1h30
Distance : 127 km
Animateur : Michel Rouleau (CN : MR6)
Scène : ACPH, version 1.00d
Conseils pour ce vol
Se munir du Guide des champs vachables de l’Auvergne
téléchargeable au format .pdf sur le site de l’ACPH Issoire.
Charger le calculateur de vol avec le fichier .cup des champs vachables
qui peut être généré sur cette même page par un clic sur l’icone
Objectifs du circuit
Découvrir la zone de transit et repérer les champs vachables en vol.
Description du vol
Le vent vient du SSE (160°) à 35 km/h, il augmente légèrement avec l’altitude. Les thermiques sont modérés mais larges sans turbulence, avec une base des nuages à 2 700 m QFE.
Le départ se fait en remorqué depuis l’aérodrome d’Issoire sur une hauteur standard de 700 m QFE.
Start : à proximité SW de l’aérodrome, sur la pente du Broc
- TP1 : champ vachable du Vernet la Varenne (page 35 du guide)
- TP2 : aérodrome d’Ambert
- TP3 : champ vachable de Courpière (page 133 du guide)
- TP4 : champ vachable de Courpière Tarragnat (page 131 du guide)
- TP5 : piste ULM de Bort l’Étang (page 129 du guide)
- TP6 : champ vachable de Châteldon (page 127 du guide)
- TP7 : champ vachable de Puy Guillaume (page 125 du guide)
Finish : aérodrome de Vichy-Charmeil
L’atterrissage est prévu sur l’aérodrome de Vichy – Charmeil (LFLV) altitude 249 m, sur la piste 19 en herbe, avec une prise de terrain main gauche. Voir la carte VAC ci-dessous.
Partant de l’aérodrome d’Issoire, profiter d’un vent idéalement orienté pour faire un peu de vol de pente sur le Broc. Après quelques passages, trouver un thermique (ils sont généreux) pour prendre de l’altitude en se limitant au FL085.
Le vent nous poussera alors vers le NNO en direction de Vichy.
Examinons la carte des zones aériennes provenant de XCSoar. Les prochains TP se trouvent dans la TMA Clermont 1 et la piste ULM de Bort l’Étang dans la CTR.
Réglementairement, le passage au Nord s’effectue par la zone de transit bordée de rouge, beaucoup plus à l’Est.
Consulter les pages 10 et 22 du « ProtocoleAccordDGAC-ZoneClermont.pdf » pour la Zone de Transit téléchargeable ci-dessous.
Nous prendrons alors contact avec le contrôle aérien, qui autorisera, tout à fait exceptionnellement, la poursuite du circuit en nous limitant au FL085.
Nous découvrirons successivement les champs suivants :
- TP3 Courpière, un champ plat de 400 m de long
- TP4 Courpière Tarragnat, un champ plat de 350 m de long
- TP5 Bort l’Étang (*) une piste ULM en pente sur l’axe 020°
- TP6 Châteldon, un champ en pente à 5% sur l’axe 040°
- TP7 Puy Guillaume, un champ plat de 900 m + zone avec d’autres champs
(*) l’accès à la piste de Bort l’Étang est fortement réglementée, consulter la page 128 du « Guide des champs vachables » pour en connaître tous les détails.
A cette époque, les réglages standard, maintenant appliqués sur Condor,
n’étaient pas encore en vigueur. Consulter l’onglet Notam.
Fichiers FPL, TSK et TXT
Le fichier .zip contient la Zone de Transit évoquée ci-dessus.
Pour afficher cette zone sur votre calculateur XCSoar, mettre le fichier « Zone-Transit.txt » dans « Autres esp. Aér. ».
Carte VAC
La carte VAC complète, peut-être réactualisée, est téléchargeable sur le site du SIA
